上周在汽修店，听见个大哥扯着嗓子问师傅。我需要换俩新胎，你说新胎该装前头还是后头？师傅头都没抬：随便，都一样。大哥听了也是一脸懵，心里面肯定认为这个师傅真不负责任，怎么能一样呢？其实啊，这个师傅说的也不能一点道理没有，因为现在无论是轮胎厂家，或者汽车厂家，还是各个汽车专家，说的都有点不一样。有的说新轮胎要放在后轮，有的说要放在前轮，搞得我们也不知道谁说的对。

去年我听一个客户说，他换了俩米其林，全装前轮了。结果雨天高速过弯，车屁股直接甩出去。幸好没撞上，但吓出一身冷汗。为啥？前轮负责转向，刹车时也要用前轮，车身转弯时受到离心力的影响，如果速度过快，离心力太大，就会出现前轮转过去了，后轮跟不上而被甩出去，这就是甩尾。新胎放前轮，刹车以及抓地力确实更好，但后轮旧胎抓地差，转弯容易甩尾。这也就是为什么米其林轮胎厂家建议新轮胎放到后轮的原因。

不过呢，这里说的能甩尾，只是极限情况，转弯的速度太快了。下雨天或下雪天，路很滑，驾驶员心里又没点数，还在高速过弯，那可不得出现甩尾。就算后轮是新轮胎，抓地力的极限更高，但如果路滑时高速过弯，也会存在甩尾的现象。正常开车我们不用担心，一般人都不会把车开到甩尾的地步。

汽车最常见的有两种驱动形式，前驱和后驱，驱动轮和非驱动轮是不一样的。别管你开的是啥车，要弄明白自己的车动力从哪来，就知道装哪了。前驱车（大部分家用车都是），发动机动力直接传到前轮，前轮又要拉车又要转向，又要负责大部分刹车力，它的负担很重，磨损也就比后轮快很多。后驱车（比如宝马、一些性能车），动力在后轮，后轮是推车的主力，磨损更狠。

所以，我的建议是：

前驱车，新胎最好放前轮

前驱车的前轮，承担着转向 + 驱动两大功能，对抓地力的要求最高。旧胎如果花纹浅了，雨天容易打滑，急加速时还可能空转。雨天刹车，前轮抓不住，ABS都救不了你，很容易跑偏。急打方向，前轮没抓地力，就像方向盘跟车轮脱节了似的，想躲障碍物都躲不开。要是在高速上爆胎，那方向更是非常难控制，很可能直接冲出隔离带。与甩尾相比，前轮的刹车力和抓地力才是最重要的。前驱车的甩尾，多半也是因为前轮先打滑失控了。前轮稳住了，车才能听话。

后驱车，新胎果断放后轮

后驱车的逻辑正好相反。后轮是动力源，如果后轮抓不住，急加速时会打滑，严重的会原地转圈。后驱车甩尾比前驱车更突然，新手根本反应不过来。我一个开3系的朋友，之前换胎，把新胎放了前轮。结果冬天在雪地里起步，后轮旧胎直接空转，车屁股甩得跟跳华尔兹似的，差点撞墙上。后来把新胎换去后轮，立马稳了，后轮抓得住，车才不会疯。后驱车的前轮主要负责转向，磨损相对慢，旧胎只要没到极限，足够用。但后轮必须保证抓地力，不然动力再强都是白搭。

如果自己总是纠结不知道放哪的，告诉你一个好方法。那就是每隔一万公里，把轮胎前后交叉倒一下，这样四条轮胎磨损是均匀的，且寿命也更长。到寿命到了时也是四条同时到，同时更换四条轮胎，就不用纠结了，全都是新的。

石破茂辞职引发财政风险担忧，日本长期国债价格下跌　　受日本首相石破茂决定辞职的影响，市场对日本将实施更宽松财政政策的预期升温，日本长期国债价格于周一大幅下跌。　　日本30年期国债收益率跃升6个基点，与上周创下的历史高点持平，使得其与5年期国债的收益率差进一步扩大——目前这一利差已远超其他主要经济体市场的当前水平